控制交通信号灯的评价体系

从城市交通管理与控制总体规划的要求出发，为了适应城市建设迅猛发展的需要，交通信号灯控制系统需保证在技术上采用先进的高科技手段，具有高度的智能化和可靠性。在功能上能够优化交通控制，缓解交通拥挤，降低交通污染，缩短旅行时间，减少交通事故，为城市道路交通管理现代化建设与发展建立良好的技术平台。

交通信号灯控制评价方案内容很多，涉及面也很广，评价指标选取要考虑的因素很多，如果随意地选取指标，无法保证所选指标能够全面反映决策者所需要的信息。因此需要一种合理选取指标的方法。一般情况下，需要考虑如下评价交通流的指标：

1、饱和度P=V/C，为交叉口实际交通量V与最大通行能力C的比值，反映了交叉口总体的拥挤程度，实践证明，当饱和度p大于90%时，就形成了交通拥堵。

2、延误D，延误是间断交通流的一个关键性控制优化计算的一个关键指标，是车辆在通过交叉口的过程中因为交叉口停顿引起的时间延误，它是整个交通信号灯控制优化计算的一个关键指标。

3、排队长度L，是指每一个信号周期结束时仍然没有通过交叉口的车辆数，它是反映交叉口拥堵程度的一个重要指标。

4、效率指数E，通过交叉口的机动车的行驶速度与相应正常路段上行驶速度的比值，反映了车辆通过交叉口的通行效率。

5、交叉口冲突点数F，为交叉口几何区域在每个周期内存在的冲突点数，是交叉口潜在危险程度的指标，并反映了影响车辆行驶速度的程度。