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交通信号控制机与智能交通系统的关系是什么?

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交通信号控制机与智能交通系统的关系是什么?

发布日期:2025-12-22 作者:维特瑞交通设施工程 点击:

交通信号控制机是智能交通系统(ITS, Intelligent Transportation Systems)的核心执行终端之一,二者是“局部控制”与“全局协同”、“硬件支撑”与“系统赋能”的关系——交通信号控制机通过接收ITS的指令或数据,实现单点/区域交通信号的智能化调节;而ITS则通过整合多源数据、优化算法,为信号控制机提供更准确的控制策略,实现提升整体交通效率。以下从具体维度展开说明:

一、交通信号控制机:ITS的“末端执行节点”

交通信号控制机是安装在路口、负责直接控制信号灯运行的硬件设备,其核心功能是按照预设逻辑或外部指令,切换信号灯的红、黄、绿状态。传统信号控制机多为“定时控制”(如固定周期配时),但在ITS体系中,它被优化为“智能响应型终端”,成为ITS落地到路口的关键载体:

基础功能:接收来自路口检测器(如线圈、雷达、视频)的交通流数据(车流量、排队长度、车速等);

ITS延伸功能:通过网络与ITS中心或其他控制机通信,上传本地数据、下载全局控制策略(如绿波协调、优先通行),并执行动态配时。

二、ITS对交通信号控制机的“赋能”:从“孤立控制”到“全局协同”

传统信号控制机只依赖本地检测数据,易出现“局部优、全局拥堵”(如某路口绿灯延长导致下游路口排队溢出)。而ITS通过数据融合、算法优化、联网协同,为信号控制机赋予“全局视野”和“智能决策能力”,主要体现在三方面:

1. 数据输入优化:从“单一检测”到“多源融合”

ITS整合了更广泛的数据源,为信号控制机提供更全的交通态势感知:

本地数据:路口检测器(视频AI、毫米波雷达)实时采集的车流量、行人/非机动车轨迹;

区域数据:相邻路口的信号状态、上下游路段的拥堵指数(来自浮动车GPS、手机信令);

宏观数据:城市交通诱导屏、导航APP(如高德、百度)提供的实时路况、事件信息(如事故、施工)。

这些数据通过ITS的通信网络(如光纤、5G-V2X)传输到信号控制机,使其不再“盲人摸象”。

2. 控制策略优化:从“固定配时”到“动态自适应”

ITS的核心是“智能算法”,基于融合数据生成更优的信号控制策略,并下发给信号控制机执行:

自适应控制:如SCATS(悉尼协调自适应交通系统)、SCOOT(绿信比-周期-相位差优化系统),根据实时车流量自动调整周期时长、绿信比(绿灯时间占比);

绿波协调控制:ITS中心通过计算相邻路口的信号相位差,让主干道车辆连续遇到绿灯(“绿波带”),减少停车次数;

优先通行控制:为公交、应急车辆(消防车、救护车)提供信号优先权——ITS通过V2X通信向信号控制机发送优先请求,控制机临时调整相位,确保特种车辆快速通过;

事件响应控制:当ITS检测到路口事故或突发拥堵时,指令控制机启动“截流”“分流”策略(如延长上游路口红灯,避免拥堵扩散)。

3. 联网协同:从“单点独立”到“区域联动”

ITS将分散的信号控制机构建为“联网信号控制系统”,实现跨区域协同:

区域协调:如城市核心区的“绿波走廊”,ITS统一调度沿线所有信号控制机的相位差,确保主干道畅通;

分层控制:ITS分为“中心级-区域级-路口级”三级,中心负责宏观策略(如早晚高峰的不同配时方案),区域级负责局部协调,路口级(信号控制机)执行具体操作,形成“集中决策+分布执行”的架构;

车路协同(V2I):未来ITS与智能网联汽车(ICV)结合,信号控制机可通过RSU(路侧单元)向车辆发送“信号灯状态预告”(如“前方路口30秒后变红”),引导车辆调整车速,减少急刹和怠速排放。

三、交通信号控制机对ITS的“支撑”:从“系统构想”到“场景落地”

ITS是复杂的系统工程,需通过具体的终端设备触达交通场景。信号控制机作为路口层面的“执行抓手”,将ITS的抽象策略转化为可感知的交通改善效果:

减缓拥堵:通过ITS优化的动态配时,减少路口等待时间和排队长度(据测试,自适应信号控制可使路口通行效率提升20%-30%);

提升安稳:ITS通过信号控制机实现的行人优先、特种车辆优先,可降低路口事故率(如行人闯红灯预警与信号联动,减少人车冲突);

绿色交通:减少车辆怠速时间,降低尾气排放(绿波协调可使主干道车辆油耗下降10%-15%);

服务出行:与导航APP联动,信号控制机将实时信号状态推送到导航,为用户规划“绿灯路线”,提升出行体验。

四、总结:二者是“共生共荣”的关系

ITS是“大脑”:提供数据、算法和全局策略,决定信号控制的“方向和智慧”;

信号控制机是“手脚”:执行ITS的指令,将智能策略落实到每个路口,是ITS价值的“体现者”。

没有ITS,信号控制机只是“孤立的定时开关”;没有信号控制机,ITS的“智能”无法触达交通末梢。二者的融合,是实现“智慧路口→智慧路段→智慧城市交通”的核心路径。

 

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